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太陽能路面
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有幾個優點我摘錄下吧
1. 太陽能!
2. 可以供路燈系統電力
3. 可整合供電系統於地下, 不用電線杆
4. 把會吸收太陽熱量的黑色柏油路改成會發電的太陽能板
5. 耐用, 容易更換, 路上不會坑坑洞洞
6. 太陽能!!
7. 可以依時間改變道路標記, 例如早上 3 線南下, 1 線北下, 下午則是顛倒, 幫助交通順暢
8. 路上標誌不會因為下雨會晚上而視線不清
9. 馬上讓城市看起來像是未來的電影場景
10. 太陽能!!!
1. 太陽能!
2. 可以供路燈系統電力
3. 可整合供電系統於地下, 不用電線杆
4. 把會吸收太陽熱量的黑色柏油路改成會發電的太陽能板
5. 耐用, 容易更換, 路上不會坑坑洞洞
6. 太陽能!!
7. 可以依時間改變道路標記, 例如早上 3 線南下, 1 線北下, 下午則是顛倒, 幫助交通順暢
8. 路上標誌不會因為下雨會晚上而視線不清
9. 馬上讓城市看起來像是未來的電影場景
10. 太陽能!!!
spoon
🏅🏅🏅
記得台北某路段看過有標誌是使用太陽能板!
0115
🏅🏅🔰
你可能不知道,台灣的道路下方,其實很多都埋有管路與地下排水系統,加上都會區大樓林立,太陽能發電效率會嚴重大打折扣,,裝設在樓頂的吸收效率,會遠高扵道路,,
你可能不知道,太陽能的發電成本目前還很高,以目前台灣來說,鼓勵民間裝設的收購成本要10元左右,且民間裝設者,也要10年才能回本,也就是說比現有的其他發電方式,成本多了好幾倍,愈北走成本愈高,太陽愈小,效率愈差,
~修正價格~,,,合約收購成本近年來確實有降到6~7元價格,感謝aqualedtw大的提醒,~
你可能不知道,太陽能的發電成本目前還很高,以目前台灣來說,鼓勵民間裝設的收購成本要10元左右,且民間裝設者,也要10年才能回本,也就是說比現有的其他發電方式,成本多了好幾倍,愈北走成本愈高,太陽愈小,效率愈差,
~修正價格~,,,合約收購成本近年來確實有降到6~7元價格,感謝aqualedtw大的提醒,~
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有很多可以設置太陽能路面的地方啊, 像是
人行道
操場
高速公路
停車場
省道還有沿海的公路也都沒有高樓擋住
如果考慮成本其實不只是只有看多久能回收電費, 其他優點還有
-道路使用年限長
-維修費用低
-美觀
-安全性, 減少事故, 彎道事故可以大量減少
如果加入其他優點所帶來的效益, 一定是比純太陽能板的應用還更快回收.
影片中舉的例子是如果把美國的主要公路都裝上太陽能路面的話, 可以生產現有美國總電廠 3 倍的發電量
而且不用燃煤, 0 排碳量. 想像 3 倍現有電力 加上 0 排碳, 多的電力還可以用來驅動電動車..
美國的中央公路局已經撥款測試了, 如果大量生產價格又壓更低的話, 目前為止我看過最可行的解決排碳的方法.
0115
🏅🏅🔰
美國總電廠3倍的發電量?? ,這完全沒說發電成本,不是量多就是好,由影片中看得出,有另加上其他東西,才能在路上使用與測試,這恐怕不能只以太陽能板來計算,多加個5成或一倍,我也不意外,畢竟要能經得起車輛的長期壓來壓去的,而汽車有多重? ,,材料費用肯定不低,,
背後的能源高漲,引發的通膨.物價飆漲與產業外移,才是可怕的,,,替代能源的根本問題在成本,就像LED相同,一樣必須面臨成本降低與既有產品價差拉近,才會有直接使用的取代價值,也就是所謂的甜蜜點,,
現狀下,全世界的太陽能,都是靠政府補貼,老百姓才願意裝,包含使用最積極的德國,或是日本在內,原因也是新與舊的價差,沒人願意自己負擔,,只好由政府支出,而政府的支出費用,還是調漲電費或是其他地方來補貼新能源,最終還是羊毛出在羊身上,,,
他不是不好,只是這東西要經過還很長一段時間,經由科技的研發與改良,才能提升發電效率(現況20%不到)與成本的再降低,而這還需要很長的時間,需仰賴科技的進步,,
這東西,還有一個很大的問題,太陽,他其實是看天吃飯,,,
背後的能源高漲,引發的通膨.物價飆漲與產業外移,才是可怕的,,,替代能源的根本問題在成本,就像LED相同,一樣必須面臨成本降低與既有產品價差拉近,才會有直接使用的取代價值,也就是所謂的甜蜜點,,
現狀下,全世界的太陽能,都是靠政府補貼,老百姓才願意裝,包含使用最積極的德國,或是日本在內,原因也是新與舊的價差,沒人願意自己負擔,,只好由政府支出,而政府的支出費用,還是調漲電費或是其他地方來補貼新能源,最終還是羊毛出在羊身上,,,
他不是不好,只是這東西要經過還很長一段時間,經由科技的研發與改良,才能提升發電效率(現況20%不到)與成本的再降低,而這還需要很長的時間,需仰賴科技的進步,,
這東西,還有一個很大的問題,太陽,他其實是看天吃飯,,,
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