誠心發問

[aqualedtw]

led白光才會使用螢光粉 該螢光粉應該跟塗料式螢光粉不一樣 比較像日光燈螢光粉
都是是需要輸入吸收段光源才會激發產生全頻白光 不是發碧綠色螢光.....

至於 led燈具壽命釋疑 其實很容易處理
只要確認led晶片運作溫度 基本上磊晶廠或封裝廠都會提供老化曲線 基本上是可以信任的
這曲線跟溫度有等比級數對應 每增加熱平衡溫度10度 都會讓壽命折半(大致上)
所以說 如果運作溫度可以降到70度~60度(晶粒溫度不是基板 不是散熱器溫度)
那基本上 晶片壽命應該會比電源供應器長 至於如何確認晶片 晶粒運行溫度
透過晶片(基板)溫度偵測點及封裝廠產品規格書熱電阻係數 可以換算出來

當然led太長的壽命會引發另一個問題就是 新世代的晶粒問世 光電轉換效率更高
沒有壞掉的燈粒是否還有繼續運作下去的效益 會浮顯出來 這是另一個可以考慮層面

 

[coocoo326]

我做室內設計，如果光源永不光衰，是會造成上萬廠商無生意，德國為了要加速更多就業機會，就是從車子的日行燈開始，為了環保也會用LED燈來減少二氧化碳，最重要的德國人為了國家整個經濟，大家都會配合白天都是開燈的方式來開車，有機會出門看一下歐洲車白天車燈都是亮的，歐洲整個車商都是這樣設定，只要一發動車燈一定是亮的，日本也在跟進，我們台灣還不知道一顆燈會帶來多少就業機會，所以你才會寫這個問題，最重要的是你到谷哥查一下一顆燈會有多少就業機會，深入了解後你會發現光一顆燈是有多少就業機會

= = 扯真遠 聽聽就好 別太認真

 

[danmhippo]

我做室內設計，如果光源永不光衰，是會造成上萬廠商無生意，德國為了要加速更多就業機會，就是從車子的日行燈開始，為了環保也會用LED燈來減少二氧化碳，最重要的德國人為了國家整個經濟，大家都會配合白天都是開燈的方式來開車，有機會出門看一下歐洲車白天車燈都是亮的，歐洲整個車商都是這樣設定，只要一發動車燈一定是亮的，日本也在跟進，我們台灣還不知道一顆燈會帶來多少就業機會，所以你才會寫這個問題，最重要的是你到谷哥查一下一顆燈會有多少就業機會，深入了解後你會發現光一顆燈是有多少就業機會

你真以為白天強制規定車燈要開，是為了幫車燈廠？
那強制規定安全帶一定是為了尼龍廠，安全帽則是為了塑膠廠

 

[q96120]

你真以為白天強制規定車燈要開，是為了幫車燈廠？
那強制規定安全帶一定是為了尼龍廠，安全帽則是為了塑膠廠

因為沒繫安全帶和安全帽會罰錢.......

 

[hippiewang]

你真以為白天強制規定車燈要開，是為了幫車燈廠？
那強制規定安全帶一定是為了尼龍廠，安全帽則是為了塑膠廠

對ㄚ
是我孤陋寡聞嗎
那應該鼓勵大家用黑心燈
用了就壞
天天壞天天換
促進經濟

 

[basaramag]

不會光衰的燈具我不清楚,
但是世界上,到是有些燈泡,
持續亮了超過百年而不壞.

所以我相信要做出超耐用的燈具,
以現今科技來說應不是難事,
只是合不合乎廠商利益而已.

美加州光緒年間燈泡110年繼續發亮
http://thejoythings.com/view/ddo

 

[MPP42618]

我做室內設計，如果光源永不光衰，是會造成上萬廠商無生意，德國為了要加速更多就業機會，就是從車子的日行燈開始，為了環保也會用LED燈來減少二氧化碳，最重要的德國人為了國家整個經濟，大家都會配合白天都是開燈的方式來開車，有機會出門看一下歐洲車白天車燈都是亮的，歐洲整個車商都是這樣設定，只要一發動車燈一定是亮的，日本也在跟進，我們台灣還不知道一顆燈會帶來多少就業機會，所以你才會寫這個問題，最重要的是你到谷哥查一下一顆燈會有多少就業機會，深入了解後你會發現光一顆燈是有多少就業機會

記得之前看go車誌編輯有提到~北歐有些區域整年都在冰天雪地~天色都暗暗的所以平常白天開車車子的(晝行燈)都設定一發車就會開~不是開大燈~那是晝行燈

北歐國家也都將這項配備訂為汽車基本配備，歐盟規定2011年強制生產的一般轎車要有晝行燈，2012年連大型車也要有。

晝行燈可以提高「被視性」（to be seen），讓其他車輛更能及時看到自己的車子，國外的統計數據顯示，行車開亮前燈，不但可以減少12.4%的車禍發生，還能降低24.6%的車禍死亡率。

所以跟大哥你說的有點出入

 

[peiwei]

感謝樓上大哥詳細講解感恩 謝謝您