價格問題當然買的跟賣的雙方認知是相反的，消費者覺得炒作成份灌水賣太貴
商人覺得削價競爭到沒利潤，如果真的很好賺，你就不會看到每年數十間海水業者開業跟停業了~~
講紅海魚的八卦好了，我發覺講道理比較少人要聽，八卦是水族的特色(講八卦不負責哦，反正也是聽來的)
去年前年一隻不用千元就有啦，因為有台灣人到埃及教出口商包裝跟處理魚上岸暫存
不然早期埃及的紅海線只有大的，後來就有一堆紅海魚各尺寸都有了，但是同時那年幾萬隻的紅海魚
供應到全球的海水市場，供給大於需求就整個大跌價了，所以消費者不用千元就可以入手(離現在不到二年光景)
但是如果再往上一年，整年台灣都不見紅海魚(全球也少)埃及也很少出口，原先的出口地機場被伊斯蘭軍佔領
當時連價格都沒有，因為沒魚供應，所以這個國際情事有時也跟我們養魚帶點關係哦~~
您提到香港我要做個說明，他們的班機線路比我們多，所以在很多時候，光是一筆運費就比台灣有優勢不少
但也不是每條線他們都一定比我們便宜，黃三角有時他們的採購成本就比我們高了(台北轉機)
所以比價這件事應該以當地區塊來比，不過華人做生意沒行情的情況在我們業界看太多了
很多時候標價就是進口成本是常有的事，商人也不是白吃的，我這隻魚不賺，你進門也不見得只買這隻魚
供過於求時業者最常做的事，客人上門是第一優先，現在養魚的人口數少了，所以低價集客是常用手法
觀賞魚沒行情的，台灣海水水族價格在國際上來說還是很便宜的，不然也不會那麼多國要找我們買活體了
現在很多商家都在做中轉了，強國的價格好太多了
高價位的(小朋友起跳)的魚隻在市場上流通是這樣的，愈少人進口，市面上愈少，種類數量尺寸愈少的
商家就愈敢開價，如果是一大堆人有的，價格就愈標愈低，不過當商家或進口商沒利潤時
就會降低進口數，價格就會又往上調整，跟經濟學教的看不見的手是一樣的道理~~
扯到經濟學就有點想睡覺了說~~養魚是愉快的休閒活動，在負擔起的範圍購買喜歡的海洋生物
提供一個完善的環境下去飼養照顧，還是我們比較希望前往的的方向
重新檢視補充:紅海線在埃及出口太大量造成國際大跌價後就降低出口量，經過二年的市場調整就是目前的價格，我的看法是紫吊現在少了會再漲，騎士多了會跌，但這只限這一、二週，行情不斷變動每週都有人在進口，所以市場的供需也是不斷變化，不論是數量跟價格，不過對消費者來說沒有那麼及時
因為我們看的是總體市場，你們看的是常逛的店家，店家也不只一個來源商，所以標價也會變動
如果今天要交房租或水電或員工薪水，不夠錢，成本賣你也有可能，哈哈，真幸苦~~
有些魚變貴 也有些魚變便宜了
但是有的魚漲價真的令我訝異
拿紫倒吊這條魚來說 是怎麼回事呢?
同樣差不多的尺寸
台灣一支賣2500起跳的時候 (那時候還有人一條賣3000up)
我在香港看到小賣的價格一條不到1500 ?
在台灣養魚雖然幸福,但是不論魚或是珊瑚 在某些程度上人為炒作的成分真的太高了
另外
在我個人認知產地確實是會產生個體的差異
如 美國石美人 ( 就有上下兩條鰭是否帶紅色的差異 )
火焰神仙 夏威夷本島的 就是體型會來的較大
( 其實火焰好像分好多種 只是消費者不會去探就? )
美國石美人養大應該都會有帶那個紅色鰭哦~~但有的線路要養到很大，有的線路小小的就有出來了
產地是會產生個體差異，但還是回到海是連通的，海域決定大多數標準，但不是一定的答案
火焰還是夏威夷線出口居多，其他線路的有的比較不紅，體型是看出口商出的
通常我們都會請他出大一點，成本一樣，太小比較不好養
馬紹爾線是有聽過的線，通常有時跟政治情勢有關，有建交，有航班，有台商過去，就有可能有線路
但每年嘗試不同地域的供應商接洽，有很多種可能，考量的因素也很多，不是只有一個單價決定要不要採購
比如魚種太少，班機時間太長，運費包裝費太高，政治情勢不穩(紅包要的很兇)太多就不一一詳述了
如果有利可圖就有台灣人會出現在那教包裝啦，指導魚廠建設啦等等，但沒利可圖就沒人會去做了
而且常見有台灣人教會當地後，被當地背叛的，畢竟歐美強國的價格好啊~~
以上個人觀感，參考看看
