價格問題當然買的跟賣的雙方認知是相反的,消費者覺得炒作成份灌水賣太貴
商人覺得削價競爭到沒利潤,如果真的很好賺,你就不會看到每年數十間海水業者開業跟停業了~~
講紅海魚的八卦好了,我發覺講道理比較少人要聽,八卦是水族的特色(講八卦不負責哦,反正也是聽來的)
去年前年一隻不用千元就有啦,因為有台灣人到埃及教出口商包裝跟處理魚上岸暫存
不然早期埃及的紅海線只有大的,後來就有一堆紅海魚各尺寸都有了,但是同時那年幾萬隻的紅海魚
供應到全球的海水市場,供給大於需求就整個大跌價了,所以消費者不用千元就可以入手(離現在不到二年光景)
但是如果再往上一年,整年台灣都不見紅海魚(全球也少)埃及也很少出口,原先的出口地機場被伊斯蘭軍佔領
當時連價格都沒有,因為沒魚供應,所以這個國際情事有時也跟我們養魚帶點關係哦~~
您提到香港我要做個說明,他們的班機線路比我們多,所以在很多時候,光是一筆運費就比台灣有優勢不少
但也不是每條線他們都一定比我們便宜,黃三角有時他們的採購成本就比我們高了(台北轉機)
所以比價這件事應該以當地區塊來比,不過華人做生意沒行情的情況在我們業界看太多了
很多時候標價就是進口成本是常有的事,商人也不是白吃的,我這隻魚不賺,你進門也不見得只買這隻魚
供過於求時業者最常做的事,客人上門是第一優先,現在養魚的人口數少了,所以低價集客是常用手法
觀賞魚沒行情的,台灣海水水族價格在國際上來說還是很便宜的,不然也不會那麼多國要找我們買活體了
現在很多商家都在做中轉了,強國的價格好太多了
高價位的(小朋友起跳)的魚隻在市場上流通是這樣的,愈少人進口,市面上愈少,種類數量尺寸愈少的
商家就愈敢開價,如果是一大堆人有的,價格就愈標愈低,不過當商家或進口商沒利潤時
就會降低進口數,價格就會又往上調整,跟經濟學教的看不見的手是一樣的道理~~
扯到經濟學就有點想睡覺了說~~養魚是愉快的休閒活動,在負擔起的範圍購買喜歡的海洋生物
提供一個完善的環境下去飼養照顧,還是我們比較希望前往的的方向
重新檢視補充:紅海線在埃及出口太大量造成國際大跌價後就降低出口量,經過二年的市場調整就是目前的價格,我的看法是紫吊現在少了會再漲,騎士多了會跌,但這只限這一、二週,行情不斷變動每週都有人在進口,所以市場的供需也是不斷變化,不論是數量跟價格,不過對消費者來說沒有那麼及時
因為我們看的是總體市場,你們看的是常逛的店家,店家也不只一個來源商,所以標價也會變動
如果今天要交房租或水電或員工薪水,不夠錢,成本賣你也有可能,哈哈,真幸苦~~
有些魚變貴 也有些魚變便宜了
但是有的魚漲價真的令我訝異
拿紫倒吊這條魚來說 是怎麼回事呢?
同樣差不多的尺寸
台灣一支賣2500起跳的時候 (那時候還有人一條賣3000up)
我在香港看到小賣的價格一條不到1500 ?
在台灣養魚雖然幸福,但是不論魚或是珊瑚 在某些程度上人為炒作的成分真的太高了
另外
在我個人認知產地確實是會產生個體的差異
如 美國石美人 ( 就有上下兩條鰭是否帶紅色的差異 )
火焰神仙 夏威夷本島的 就是體型會來的較大
( 其實火焰好像分好多種 只是消費者不會去探就? )
美國石美人養大應該都會有帶那個紅色鰭哦~~但有的線路要養到很大,有的線路小小的就有出來了
產地是會產生個體差異,但還是回到海是連通的,海域決定大多數標準,但不是一定的答案
火焰還是夏威夷線出口居多,其他線路的有的比較不紅,體型是看出口商出的
通常我們都會請他出大一點,成本一樣,太小比較不好養
馬紹爾線是有聽過的線,通常有時跟政治情勢有關,有建交,有航班,有台商過去,就有可能有線路
但每年嘗試不同地域的供應商接洽,有很多種可能,考量的因素也很多,不是只有一個單價決定要不要採購
比如魚種太少,班機時間太長,運費包裝費太高,政治情勢不穩(紅包要的很兇)太多就不一一詳述了
如果有利可圖就有台灣人會出現在那教包裝啦,指導魚廠建設啦等等,但沒利可圖就沒人會去做了
而且常見有台灣人教會當地後,被當地背叛的,畢竟歐美強國的價格好啊~~
以上個人觀感,參考看看